Financiële structuur
Baggeren vaarwegen
De dagelijkse kosten voor onderzoek en klein baggeronderhoud zijn gedekt vanuit de begroting. Daarnaast is er sprake van een voorziening baggeren vaarwegen ter dekking van het groot baggeronderhoud. De jaarlijkse onttrekking vanuit de voorziening heeft plaatsgevonden conform het vooraf opgestelde en door het college geaccordeerde jaarplan. De jaarlijkse storting is € 255.000. De stand van de voorziening was voldoende om het groot onderhoud voortvloeiende uit het vastgestelde beheerplan te dekken. De stand van de voorziening was op 31 december 2024 € 719.654.
Wat hebben we bereikt?
Wij hebben bereikt dat ons areaal van vaarwegen (baggeren, oeverconstructies en steigers) in goede staat verkeert en dat onze passantenhavens en onze ligplaatsen op een goede manier zijn beheerd. Het ligplaatsenbeleid ten aanzien van onze passantenhavens, onze verhuurde ligoevers, havens en individuele ligplaatsen is vastgesteld. In 2025 wordt dat uitgevoerd.
Wat hebben we daarvoor gedaan?
- Wij hebben onze vaarwegen conform de afspraken in het meerjarenplan gebaggerd.
- Wij hebben de oeverconstructies conform het meerjarenplan oeverconstructies vaarwegen vervangen.
- We hebben ligplaatsenbeleid opgesteld om tot meer uniformiteit te komen.
Context en achtergrond
Kaderstellende beleidsnota's
- Beleid passantenhavens
Zoals hierboven staat aangegeven zijn drie van onze passantenhavens verhuurd en zijn de passantenhavens in Lemmer (het Dok + ligoevers binnen en buiten) en Sloten beheerd door onze eigen havendienst. In 2015 is de beleidsnotitie service gericht passantenhavenbeheer door het college vastgesteld. Hierbij is gekozen voor maatwerk. In januari 2017 is een notitie “Uitwerking service gericht passantenhavenbeheer” door het college vastgesteld. In deze notitie zijn maatregelen omschreven. Dit ter bevordering van service gericht passantenhavenbeheer.
- Ligplaatsenbeleid
Het ligplaatsenbeleid is vastgesteld in de Nota Ligplaatsenbeleid in 2024. Met het ligplaatsenbeleid kunnen we in 2025 het beleid verder uitvoeren. Dit ten aanzien van onze gemeentelijke ligplaatsen. Hierbij wordt de exploitatie van onze passantenhavens meegenomen. Het gaat om een harmonisatieslag waarbij we streven naar uniformiteit.
- Beleid vaarwegen
Dit is vastgelegd in het Meerjarenplan oeverconstructies vaarwegen 2025 – 2029 en het Meerjarenplan beheer vaarwegen 2024 – 2027.
Het totale areaal is als volgt samengesteld:
Omschrijving | Eenheden |
|---|---|
Vaarwegen | 74 km |
Lengte vaarwegen in baggerbeheer | 34 km |
Langte oeverconstructies vaarwegen | 32 km |
Lengte geulen IJsselmeerwater | 6 km |
Passantenhavens | 5 stuks |
Kleine havens | 10 stuks |
Verhuurde ligoevers | 20 stuks |
Vaarwegen
Onze gemeente bezit 74 km aan vaarwegen, waarvan circa 34 kilometer onder onze onderhoudsverplichting valt. De overige kilometers vallen grotendeels onder de verantwoordelijkheid van de provincie en het waterschap.
Oeverconstructies
Deze zijn geïnventariseerd en de kwaliteit is beoordeeld. De totale lengte van de door ons te beheren oeverconstructies vaarwegen is 32 km.
Havens en ligoevers
Onze gemeente bezit 5 passantenhavens, een aantal kleinere havens en een groot aantal ligoevers. De kleinere havens en ligoevers zijn geïnventariseerd. De havens hebben naast oeverconstructies nog steigers, meerpalen, gebouwen, walstroom- en watervoorzieningen. De kosten zitten vooral in de oeverconstructies en het baggeronderhoud. Drie van de passantenhavens (Balk, Joure en Langweer) zijn verhuurd aan en geëxploiteerd door derden. De passantenhavens in Lemmer en in Sloten worden zijn door ons zelf geëxploiteerd en onderhouden.
Trends en ontwikkelingen
Jachthavens zijn de ‘toegangspoort’ vanaf het water naar de verschillende dorpen en steden. In het afgelopen seizoen hebben we een toename in het aantal passanten in onze passantenhavens. Verder is er een toename geweest van dagtoerisme bij mooi weer.
Verder vergrijst de belangrijkste doelgroep en het botenbestand in Nederland wordt steeds ouder. Nieuwe generaties hebben minder behoefte aan bezit, kopen minder snel een duur zeiljacht of motorboot en kiezen vaker voor bijzondere, kleinschaligere vormen van waterrecreatie.
Bij het ligplaatsenbeleid is een afwegingskader vastgesteld voor bestaande en nieuwe ligplaatsen. Met het afwegingskader kunnen we bij nieuwe aanvragen en ontwikkelingen een keus maken of we wel of niet in een bepaald gebied ligplaatsen willen ontwikkelen. Verder toetsen we daarmee ook de bestaande ligplaatsen, ligoevers en havens.